2012年第七届教代会第二次会议代表提案回复

一、提案编号：7-2-3（教学类）

提案摘要：目前很多国内院校均已将科学硕士由2年转为3年，目的在于加强科学硕士的基础理论水平和科研能力，并使科学硕士能够与专业硕士区分开来。目前的2年制科学硕士因时间关系，忙于实习、无心上课和写论文，毕业生质量难以保证，对我校研究生声誉带来了不良影响。建议考虑科学硕士由2年改为3年，很多基础课程建议与博士生一起开。

研究生院回复：根据调研情况和学校实际情况以及上级相关指示精神，目前暂不能将科学硕士由二年制改为三年制。

二、提案编号：7-2-6（人事分配类）

提案摘要：2008年颁布的《劳动法》中关于加班费的规定，用人单位在节假日安排劳动者加班的，应按照不低于劳动者本人日或小时工资的300%支付加班工资；休息日用人单位安排劳动者加班的，可以给劳动者安排补休而不支付加班工资，如果不给补休，应当按照不低于劳动者本人日或小时工资的200%支付加班工资。计算方法如下：

节假日加班工资=加班工资的计算基数÷月平均工作天数×300%；

休息日加班工资=加班工资的计算基数÷月平均工作天数×200%。

目前我校教职工值班加班费的标准是：平日35元，周六日45元，法定节假日70元。

建议依照《劳动法》相关规定及标准提高我校教职工值班、加班费标准。

人力资源处回复：我校加班费标准制定时间较久，确实存在偏低的情况。人力资源处正着手研究制定新的加班费发放办法及标准，拟于下学期绩效工资改革方案出台时一并出台。

三、提案编号：7-2-18（人事分配类）

提案摘要：国家实行住房制度改革后，取消了福利分房，无房和住房未达标的教职工，要想改善居住条件，只能购买商品房。但目前学校资产部门规定，已享受学校福利分房的教职工，不管住房是否达标，一律不予报销自购商品房的供暖费，此规定不符合国家政策。

国家和北京市关于教职工供暖费报销有明确的规定，我校也有相应的报销标准，兄弟学校也有相应的改革办法。建议我校及早修订管理办法，给予住房未达标自购房教职工，按应享受的住房面积报销供暖费。

资产管理处回复：根据《国务院关于深化城镇住房制度改革的决定》（国发[1994]43号），我校先后按房改成本价（1996房改成本价、1997房改成本价、2001房改成本价）向1998年12月31日前参加工作的教职工出售了原属于我校的产权房，实行了住房制度改革。

房改房出售后，由于缺乏配套的相关文件，学校仍在支付供暖费、物业费，2004年11月我校房改委员会制定了《对外经济贸易大学供热费支付暂行办法》，以解决我校面临支付供暖费的新问题，这个办法一直沿用至今。

据了解，国管局拟在今年第三、四季度出台供暖费、物业费的补贴办法，供暖费将由“暗补”变成“明补”。学校房管部门将密切关注此事的进展，并根据国家政策及时调整我校报销供暖费的管理办法，届时广大教职工将充分享受政策上的优惠，供暖费的报销问题将彻底解决。

四、提案编号：7-2-24（服务保障类）

提案摘要：根据学校要求，本科生成绩登陆后，还要填写试卷分析表。这需要计算平均分数、不同分数段的人数等数据，麻烦、费时且容易出错，特别是对同一学期担任多门课程、多班课程的老师来说负担较大。

建议学校利用计算机网络软件系统的优势，组织专门人员充分对成绩登记系统软件程序重新设计，增加此类数据的统计和计算的综合功能。

教务处回复：相关功能在新系统中会考虑，新系统正在启动过程中。

五、提案编号：7-2-28（服务保障类）

提案摘要：现后勤处接待中心车队7-9座的车辆已于2011年到报废期限，为教师课间服务的校内摆渡车辆已无法提供。从车队人员近一年来对搭乘教师的统计情况来看，大部分时间都是2-3个人搭乘，有时甚至无人搭乘。又因我校地域狭小，课间学生流量较大，行驶的车辆根本跑不起来，也容易发生安全事故。

建议取消校内课间班车或采取其他方式。这既符合绿色校园、低碳环保的理念，又符合节约能源的理念。

后勤管理处回复：校内教师课间班车于2004年开始运行，当时是学校为教师办的实事之一。学校每年随着教职工班车一起下拨经费，由于学校于2008年取消了教职工各路接送班车，学校不再下拨车队班车费用，而校内教师课间班车照常运行，因此从2008年始此项经费一直由车队自行承担。随着油价的逐年上涨以及维修、人员等费用的增加，维持一年校内班车费用需7万多，若油价继续上涨，继续行驶校内课间班车的确存在一定的困难。根据2011年一年的统计数字，教师乘坐校内课间班车的人数不断减少，有时甚至空无一人（确切数据详见《校内班车统计表（2011.11-2012.4）》）。接待中心认为继续开通校内教师课间班车存在以下几点困难：

1、校园内地域相对狭小，教师步行转换各教学楼上课是可以的；

2、接待中心车队现有中型面包车于2010年即到报废期，从安全角度考虑，车队一年多来一直使用28座大型面包车，课间校园内十分拥挤，有时比步行还慢，校园内行驶机动车也不符合绿色校园、绿色出行办学理念；

3、极少部分教师乘坐，另随着油价的上涨，虽然校内行驶距离很短，但等候教师上下课时间较长，车辆不能灭火，相对比较费油。

接待中心曾就此事做了详细的调研和测算，并征求了教务处、工会、校办、党办等部门的意见。上述部门都建议听取教师意见，因此，我处提请校工会组织教师代表充分征求教师意见，根据征询意见的结果确定是否取消班车。如果教师意见是继续保留班车，后勤接待中心将做好相应的经费测算及追加申请，把为教师服务落到实处，形成长效机制。

六、提案编号：7-2-30（维权类）

提案摘要：广大师生对食品安全非常关注，尽管到目前为止，学校后勤部门工作勤奋，成绩显著，尚未出现过重大食品安全事故。但为了进一步解除广大师生在食品安全方面的后顾之忧，提高师生伙食质量，建议由工会组成食品安全检查委员会，成员由各分工会选派，不定期对各食堂、餐厅进行突击检查，对食材和油料卫生及烹制过程进行检查，必要时可以委托专业机构检验，确保学校餐厅外包后的质量与食品卫生与安全。

后勤管理处回复：学生食堂的安全与卫生一直作为后勤保障的重中之重，为此我们在一食堂南侧大玻璃窗上醒目地挂出了“民以食为天、食以安为先”的警言。餐饮中心根据后勤管理处领导的要求，逐步完善了伙食委员会的组织，设置了监督台，并且定期不定期地召开学生座谈会研讨解决提出的问题，并通过邀请学生参观后厨等多种方式加强与学生会权益部、学生代表的沟通。餐饮中心每周对各个基本伙、餐厅、外包窗口进行卫生检查，不定期地进行食品卫生安全的培训，通过定期不定期地召开专项会议，解决师生就餐中的各种问题。从反馈来看，学生对学校餐饮还比较满意。

关于加强和教师之间的交流沟通，我处同意由校工会选派人员组成食品安全检查委员会。我们接受委员会的突击检查，我们也将完善自检、抽检、送检、留样备检制度，并定期委托专业检测机构进行检查，确保学校食堂食品的质量、卫生与安全，让师生吃的放心、吃的舒心。

工会补充回复：校工会拟通过教代会代表巡视来解决这一问题。

七、提案编号：7-2-31（维权类）

提案摘要：经过提案人对宁远楼、博学楼、诚信楼和求索楼的察访，发现这些楼宇的残疾人设施不全，特别是卫生间。此外学校电梯（所有楼宇）三层以下都不停，这给一些残疾人和临时伤病的师生造成极大不便。

建议学校责成后勤处完善各卫生间残障人员设施，每幢楼应至少设男女各三个残疾人坑位和小便池；每幢楼至少设一部每层都停的电梯。

后勤管理处回复：

1、关于完善宁远楼、博学楼、诚信楼和求索楼卫生间残障设施

⑴宁远楼南段1-8层和北段2、4、6、8层均设有残疾人专用卫生间，也有方便残疾人使用的坡道。北段1、3、5、7层卫生间外因已安装热水器，因此没有设立残疾人专用卫生间。

⑵诚信楼因个别部门装修，除9层东侧和3层东侧的卫生间没有残疾人专用卫生间外，其他所有楼层东西两侧的卫生间均设有残疾人专用卫生间。诚信楼西门设有方便残疾人使用的坡道。

⑶博学楼、求索楼没有残疾人专用卫生间，但博学楼有方便残疾人使用的坡道。以上两个楼如需装修改造残疾人专用卫生间，需向学校提出申请，由基建处立项，批准后进行改造。

2、关于每幢楼至少设立一部每层都停的电梯

⑴博学楼已有一部教师专用梯，该梯每层都停方便老师上课。今年博学楼的电梯将进行更换，电梯更换由资产管理处牵头进行，后勤管理处物业中心将与资产管理处协商，建议保留教师专用梯。

⑵目前诚信楼、宁远楼的电梯均没有设置成每层都停，是出于使用效率考虑。一旦改造成每层都停的电梯后会增加人员等待时间，降低使用效率。同时，电梯改造需与资产管理处协商，向学校提出申请，批准后方可进行。

八、提案编号：7-2-33（校园环境类）

提案摘要：虽然目前宁远楼等教学楼前已经增加设施，有效改善了留学生乱停放车辆的问题，但求索楼和其他几座楼前的这一问题还很严重，影响了校园的美观和师生们的生活。另外，留学生在校园内超速驾驶，更加剧了安全隐患。

呼吁学校加强管理，对留学生乱停放、超速驾驶车辆采取更加有力有效的手段管理。

保卫处回复：鉴于近几年校园内学生人数急剧增加，各类交通工具也是剧增，尤其是汽车与电动车。在汽车管理上，学校采取引进管理公司和加强办证范围的控制，有了一个较为明显地改善。而摩托车、电动车作为便捷、价格便宜的交通工具，以异乎寻常的速度增加（特别是电动车），对师生的安全构成了隐患，对学校的环境产生了影响。留学生住校外的较多，使用摩托车、电动车为交通工具占了较大比例。

对此问题的解决方法：在原来的基础上，更进一步与国际学院沟通，共同加强对留学生安全驾车以及规范停车的教育；对乱停乱放加强管理力度；对其他电动车的入校要逐步加强限制。